В следующие 12 месяцев планируется начать массовый выпуск первого полноценного электрокара отечественной сборки, получившего гордое название «Кама-1». Этот смарт-кроссовер относится к эконом-классу и имеет компактные габариты. Со слов разработчиков, его запас хода без подзарядки – до 300 километров. Кроме того, автомобиль специально создан для суровых российских зим и выдерживает морозы до -50°С. Максимальная скорость, которую развивает «Кама-1» - 150 км/ч, чего вполне достаточно для езды по «каменным джунглям». Также известно, что электрокар рассчитан на 4-х пассажиров, а его стоимость будет в районе 1 миллиона рублей.

Над отечественным электромобилем корпели инженеры из центра НТИ совместно со специалистами КамАЗ. Они рассказали, что в него можно устанавливать различные типы аккумуляторных батарей, однако в базовой комплектации будет идти батарея на 33 кВт/ч. Также, со слов разработчиков, аккумулятор заряжается до 80% за 20-30 минут. Но это еще предстоит проверить реальным пользователям.

Шведский производитель Scania, специализирующийся на сборке грузовиков, выложил видео краш-теста, которое буквально «взорвало» публику. Чтобы проверить выносливость аккумуляторных батарей будущего электрического тягача, разработчики специально врезают в него на полной скорости легковую модель Volkswagen Golf. Перед началом испытания батарейный блок закрепили с внешней стороны тягача для лучшей имитации аварийной ситуации.

По результатам краш-теста блок не пострадал, тогда как передняя часть кузова Volkswagen Golf серьезно деформировалась. Именно к этому и стремился производитель электротягача. Перед специалистами стояла задача, чтобы в случае бокового столкновения с легковушкой серьезные повреждения не касались самого аккумуляторного блока. Допустимым было лишь разрушение некоторых элементов конструкции, являющихся второстепенными.

Индийские учены из института технологий Канпур разработали уникальные солнечные фотоэлементы, которые выполнены на бумажной основе. Их размер 12 на 12 см², а активная площадь 108 см². При светодиодном освещении с холодным белым светом органические панели способны обеспечить мощность в пределах 12 мкВт на 1 см².

Примечательно, что несмотря на свою органическую основу, новая разработка может поглощать гораздо больший диапазон спектров света, в отличие от традиционных кремниевых солнечных модулей. Проще говоря, «бумажные» панели будут эффективно вырабатывать электроэнергию даже в условиях комнатного освещения.

Еще один их плюс — это то, что они легко сгибаются и не ломаются. Ученые предполагают, что новая разработка придется кстати в сфере гибкой электроники.

Сегодня стало известно, что руководитель Tesla заключил контракт с южнокорейским гигантом LG Chem, специализирующемся на производстве аккумуляторных батарей. Скоро компания начнет поставлять свои аккумуляторы прямиком на завод Tesla в Шанхае, где собираются новые электрические кроссоверы Model Y.

Удивительно, что южнокорейская компания смогла опередить своих сильных конкурентов в лице Panasonic и CATL, став единственным поставщиком батарей для одной из самых ожидаемых моделей электрокроссоверов Tesla. Компании предпочли не разглашать стоимость сделки, однако аналитики уже подсчитали примерную сумму — почти 3 миллиарда долларов в год. Из открытых источников известно, что в рамках контракта LG Chem будет осуществлять поставки аккумуляторных батарей NCM, состоящих из никеля, кобальта и марганца. Кроме того, представители компании в октябре говори о новой разработке — неком цилиндрическом элементе. Пока не известно, имеет ли он отношение к батареям или нет.

Крупнейший мировой производитель автомобиль в сотрудничестве с фотоэлектрической СЭС ČEZ Solarní установил на крышах своих пяти сервисов солнечные панели. Помимо этого он построил навес на возобновляемых источниках питания общей площадью свыше 2200 м². Его мощность составляет 441 кВт — в год это примерно 450 Мвтч электроэнергии.

Со слов руководителя одного из отделений Skoda Auto, благодаря переходу на солнечную энергетику компания сможет покрыть ¼ электричества, необходимого в сервисных и учебных центрах в Космоносах. Также он отметил, что это будет энергия с нулевым выбросом диоксида углерода, и ее можно хранить в специальных батареях, чтобы использовать в нужное время, к примеру, для подзарядки электрокаров.

Кстати, помимо солнечных панелей и батарей, в новую фотоэлектрическую систему входят пожарная система, громоотводы и блок резервного питания.

По расчетам специалистов, уже через 5 лет 40% машин в Америке будут электрическими, а Англия введет запрет на транспорт с традиционными двигателями в 2030 году. Времени осталось не так уж много, поэтому производители автомобилей спешат сделать свои электрические модели более комфортными, эффективными и недорогими.

Так General Motors в настоящее время тестируют модифицированные аккумуляторные батареи, которые обеспечат электрокарам запас хода в 724 километра. Сейчас аккумуляторы Ultium позволяют проехать максимум 644 км. Кроме того, инженеры концерта корпят над тем, чтобы снизить стоимость батарей.

Стоит отметить, что их цена и так ниже почти на 40%, чем марки LG Energy Solution, которые сегодня ставят, например, в модель Chevrolet Bolt. А к моменту выхода модернизированных аккумуляторов Ultium в массовое производство (через 2-3 года), их стоимость будет на 60% ниже, чем у других производителей. Разработчики признались, что такая экономия стала возможна благодаря сокращению количества активного материала, использованию новых электролитов и установке других катодов и анодов.

Как бы странно ни звучало, но это действительно так. Филиппинский инженер из университета в городе Mapua догадался, как из органических отходов извлекать люминесцентные соединения, которые в свою очередь способны преобразовывать ультрафиолетовый свет в видимый. На основе этих соединений получается гибкий и невероятно прочный материал, идеально подходящий для производства солнечных панелей.

Особенность панелей, созданных из данного материала, заключается в том, что они способны максимально эффективно улавливать ультрафиолетовый солнечный свет и преобразовывать его в электроэнергию даже в пасмурную погоду. Со слов самого инженера, инновационные солнечные панели можно размещать на фасадах многоэтажек, чтобы обеспечить жителям квартир экологический чистую и недорогую электроэнергию. А дефицита в овощных и фруктовых отходов для создания материала уж точно не будет.

Власти Великобритании спонсируют исследования, направленные на изучение вопроса строительства солнечных электростанций в космическом пространстве. По мнению британских ученых, солнечная энергия, полученная непосредственно из космоса, несет массу неограниченных возможностей в виде постоянного источника электричества с нулевым выбросом вредного углерода.

Сейчас Космическому центру Великобритании предстоит определить, насколько целесообразно строительство СЭС на земной орбите, учитывая, что в последние несколько лет запуски в космос подешевели. Кроме того, быстрыми темпами развиваются и сами солнечные технологии с беспроводной передачей энергии. Также учены должны будут ответить на вопросы, связанные с инженерными и технологическими нюансами, необходимыми для реализации задумки. Пожалуй, одна из самых важных проблем, с которой предстоит столкнуться — это то, как собрать массивные спутники на орбите.

В то время как основатель Tesla планирует внедрить аккумуляторные батареи в корпуса своих электрокаров, китайские специалисты совершенствуют технологию автоматической смены аккумуляторов. За последний месяц в крупных городах КНР появились новые станции, где владельцам электрических авто за 30 секунд заменяют старые аккумуляторные батареи на новые. Правда, пока такое удовольствие стоит довольно дорого, как для продавцов, так и для клиентов. Однако создатели технологии не падают духом и возлагают надежды на государственные субсидии.

Первооткрывателем в автоматической замене батарей на электрокарах стала компания NIO. На ее станциях, в полу есть автоматизированная машина-робот, которая и выполняет всю «грязную» работу. На всю процедуру уходит 3 минуты (с учетом заезда и выезда электромобиля). Вслед за NIO потянулись и другие китайские производители — Changan New Energy, Geely и другие. Надеемся, в скором времени данная технология доберется и до России.

Во время телеконференции по финансовым итогам автогиганта Tesla за 3-й квартал 2020 года, его создатель Илон Маск поделился дальнейшими планами. В частности, он рассказал, что сейчас идет активная подготовка к созданию совершенно нового продукта — Solar Roof. Это прочные и эластичные крыши, генерирующие солнечную энергию. Также Маск заверил, что это будет «убийственный продукт».

Впервые технологию Solar Roof анонсировали еще 4 года назад. Работать она будет следующим образом: в черепицу крыши встраиваются солнечные панели, которые собирают энергию и передают ее в большую аккумуляторную батарею; аккумулятор же пускает напряжение в инвертор, преобразующий солнечную энергию в ток. По предварительным расчетам с помощью данной технологии можно будет экономить на коммуналке до $500 в год. Также Илон Маск отметил, что солнечные крыши будут легко и быстро монтироваться. К примеру, на дом площадью 185 м² понадобится всего лишь 8 часов.